導(dǎo)航菜單

如果沒信仰,這幾款車能不碰就別碰,套路深似海!

導(dǎo)讀 “隨便買”應(yīng)該是大部分人的夢想生活了,但在現(xiàn)實中,大部分人在買車的時候還是會糾結(jié)的,畢竟是買車花的也不是一筆小錢,盡可能用有限的預(yù)算獲得最大的價值。
“隨便買”應(yīng)該是大部分人的夢想生活了,但在現(xiàn)實中,大部分人在買車的時候還是會糾結(jié)的,畢竟是買車花的也不是一筆小錢,盡可能用有限的預(yù)算獲得最大的價值,所以大部分人買車都不能避開“性價比”不談。但總有例外,有些車型談不上性價比,但還是有很多人愿意買,這就是情懷,而這些車型賣的就是情懷,今天漫哥來跟大家嘮嗑幾款。

思域TYPE R

S2000什么時候能不能回歸,什么時候回歸我們不知道,但本田的另一臺信仰神車——全新一代思域TYPE R已經(jīng)在來的路上了。在去年的思域品牌之夜,思域TYPE R公布了官方指導(dǎo)價42萬元,以原裝進(jìn)口的身份被引入東風(fēng)本田的渠道銷售,那這個價錢貴嗎?在普通車迷看來,就是一個2.0T的本田前驅(qū)車,還要被拿去和寶馬M240i、奧迪S4等歐系性能車比較,從品牌上來說,賣到這個價位確實貴。但其實TYPE R本身就有一定“信仰”加成,所以就算賣42萬,買的人還是會買,而如果標(biāo)價30萬,不買的人還是會嫌貴。這臺車的受眾本來就是一小部分人,況且同檔次的性能車基本上也都在這個價位,在車圈有著更大名氣的TYPE R沒必要自降身價。

而從國內(nèi)的市場歷史來看,本田中國從來沒有從官方渠道引入過TYPE R,所以之前車迷朋友們只能從平行進(jìn)口的渠道去購買TYPE R,就拿上一代車型來說,因為太稀缺了,車價一度被炒到70萬,再對比下現(xiàn)在官方渠道引入的42萬,是不是就覺得便宜了很多?

漫哥辣評

如果你是個本田粉,TYPE R的官方引入肯定讓你很興奮,起碼這個價格可以讓大部分車迷也有了盼頭。而如果你只是車圈的“吃瓜群眾”,相比于無腦跟風(fēng),倒不如感慨下在這個電動化時代,還有車企愿意為一小部分車迷的“性能夢”而努力。

路特斯Emira

不管你喜不喜歡,都必須承認(rèn)電氣化是個不可逆的命題,對于賽道基因純粹的路特斯來說,燃油機(jī)時代已經(jīng)過去了,但盡管它不造發(fā)動機(jī),但歷史還是要緬懷一下的,路特斯的成名技是空氣動力學(xué)、車身輕量化,還有底盤調(diào)校。在國內(nèi)的路上,我們似乎很少能看到路特斯的車型,主要是因為它太純粹了,只有好開,但不好坐,而且不便宜。就拿最后一輛燃油絕唱Emira來說,最令人稱道的還是中置后驅(qū)和極致操控,中置后驅(qū)的驅(qū)動布局,帶來完美的車身配重和平衡。

全車雙側(cè)共6處貫穿的氣道,讓它成為同級車型中唯一能夠在不依靠額外空力套件便產(chǎn)生顯著下壓力的車型,重心非常低,真的可以說是“貼地飛行”。這樣一臺車是真的好開,但是85萬元的起售價,也直接勸退了很多有錢但沒有信仰的消費(fèi)者,他們更愿意花八九十萬去買一輛路虎衛(wèi)士、寶馬7系等等豪車,起碼開車和坐車的都能感受到舒服。

漫哥辣評

盡管它們帶來第一款基于路特斯全新EPA平臺打造的中大型純電SUV——ELETRE,但價格同樣偏高,82.8-102.8萬元的售價區(qū)間很難讓消費(fèi)者去選一個本來就不太出名的豪華品牌,就連BBA這些一線品牌做純電動車都賣不好,你一路特斯還賣這么貴?買它真的就是信仰了,而且還是大大的信仰。

豐田86

在去年成都車展上,豐田GR86公布了售價,售價區(qū)間為33.86-35.86萬元,新車共計推出手動、自動兩款配置,動力由老款2.0L升級為2.4L自然吸氣。而同平臺配置相當(dāng)?shù)乃拱汪擝RZ價格只要30.88萬起,為啥換了豐田標(biāo)價格就漲了快3萬元咧?而且低配都是手動擋,只有高配才是自動擋車型,這種一看就是也跟思域TYPE R一樣作為信仰的存在,是給車迷粉絲們的“禮物”。而豐田本來就沒想著這車走量,限量386臺就是最好的證明,就跟換標(biāo)寶馬Z4的Supra也要比Z4本身貴一樣,只能用“信仰”解釋了。

之前還有部分銷售網(wǎng)絡(luò)傳出消息,上市之后有可能加價5-6萬銷售,這樣一來自動擋車型的價格就達(dá)到40萬,而全新一代寶馬M240i也就賣41.98萬元,看來豐田標(biāo)比寶馬標(biāo)值錢也不是不可能。不過因為豐田GR86只滿足國6A的排放標(biāo)準(zhǔn),所以在一些省份是無法完成上牌,喜歡的車友只有通過異地掛牌然后再平移的形式落戶。

漫哥辣評

平行進(jìn)口全新BRZ滿足國六b,其實都是同一臺車,差一個標(biāo)一個名字待遇就差那么多,有時候真的覺得信仰的價值只有本人能界定。

阿爾法·羅密歐Giulia

 

阿爾法·羅密歐一個經(jīng)典的意大利品牌,和法拉利的關(guān)系很奇妙,從某種意義上來講,阿爾法·羅密歐是法拉利“親生父親”,所以就有后來“平民法拉利”的戲謔。為了保證運(yùn)動性,Giulia保持著50:50的前后配重比,開起來真的很爽,這個車真是面子里子都不差,而且它們家的輪圈也頻出經(jīng)典造型,意大利人的眼光還是很好的。但是有那么一句話說得好,適應(yīng)市場才能生存,阿爾法·羅密歐賣的不好,就是因為它太不愿意放下身段,把車做的運(yùn)動和舒適兼顧,這一點(diǎn)寶馬就很“識時務(wù)”了。如果你單純想要好開還要個性,那么Giulia確實挺適合你的,但是如果你還想要后期用著省心的話,那還是看看BBA吧,甚至凱迪拉克、沃爾沃啥的都比它省心。

免責(zé)聲明:本文由用戶上傳,如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除!

猜你喜歡:

最新文章: