作為職業(yè)編輯的我看到軒逸接二連三的消息不認(rèn)為這是巧合，這里面定有蹊蹺。仔細(xì)想想，銷量如此之高的車型為何最近上新節(jié)奏這般迅速？它在害怕什么？近期的銷量又為何下滑？我想，軒逸的同級(jí)別一定出現(xiàn)了十分強(qiáng)大的對(duì)手，而它很可能便是長安最新推出的緊湊型轎車——長安逸達(dá)。
長安逸達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)開始預(yù)售，三個(gè)版本預(yù)售價(jià)格區(qū)間是8.99-11.09萬，計(jì)劃在3月底正式上市。同樣作為新車，逸達(dá)的頂配預(yù)售才11萬出頭，而新軒逸的入門版價(jià)格就接近12萬，從價(jià)格上來說，逸達(dá)已經(jīng)比軒逸更有優(yōu)勢。但我想，長安逸達(dá)的優(yōu)勢還不止于此。
先說尺寸，長安逸達(dá)的長寬高分別為4770/1840/1440（1450）mm，軸距2765mm；新軒逸的尺寸為4652/1815/1450mm，軸距2712mm，更大的尺寸當(dāng)然對(duì)應(yīng)著更好的空間，全家人出行的舒適性更有保證，逸達(dá)更有優(yōu)勢。
長安逸達(dá)來自方舟架構(gòu)，整車設(shè)計(jì)尤其前臉很有辨識(shí)度，源代碼數(shù)字化風(fēng)格的進(jìn)氣格柵內(nèi)部設(shè)置有點(diǎn)陣式L型符號(hào)，配合有棱有角的保險(xiǎn)杠和修長的燈組，讓前臉看起來很寬，氣勢更足。逸達(dá)的整車姿態(tài)相對(duì)更有低趴效果，高寬比為0.78，再加上貫穿前后的上腰線設(shè)計(jì)，從側(cè)面能看出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)效果，高配的18英寸輪圈充滿能量，隱藏式車門把手和整車造型渾然一體，視覺更簡潔和高級(jí)，同時(shí)也有效降低風(fēng)阻，還可實(shí)現(xiàn)把手的智能感應(yīng)彈開交互，盡顯科技的魅力。
新軒逸在外觀上有所調(diào)整，燃油版車型用上最新的多輻橫條式格柵，配合經(jīng)典的V-Motion設(shè)計(jì)，看起來更像是縮小版的天籟。側(cè)面和尾部幾乎沒有變化，細(xì)節(jié)上小小的調(diào)整帶來一些新鮮感。整體來看，新軒逸是比以前的版本年輕運(yùn)動(dòng)不少，但相比逸達(dá)來說，設(shè)計(jì)上還是保守了一些。
比如，單獨(dú)拿出尾部來對(duì)比，你們覺得誰更運(yùn)動(dòng)？顯然是逸達(dá)更得人心，層次豐富，后備廂末端的小鴨尾設(shè)計(jì)配合稍有熏黑的尾燈，比軒逸這種典型的家用三廂轎車設(shè)計(jì)看起來活躍不少。
接下來看看內(nèi)飾，自主品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直都是很創(chuàng)新且科技的，長安逸達(dá)最吸引人的就是中控臺(tái)標(biāo)配的13.2英寸縱置高清大屏，車機(jī)內(nèi)置 MT8666芯片，8核心CPU，擁有2GHZ超高速計(jì)算頻率，無論是設(shè)置汽車功能還是看導(dǎo)航、聽音樂，有這塊大屏真的方便很多，另外車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)和語音控制、手勢控制等，隨用隨新，是市面上的主流車機(jī)水平。中控臺(tái)采用懸浮式設(shè)計(jì)，增加了更多儲(chǔ)物空間，同時(shí)，長安逸達(dá)擁有上下扁平的雙輻方向盤，全車大量使用軟質(zhì)包覆，搭配大面積的菱形格縫線與打孔設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上還有木紋和亮色裝飾件，詮釋質(zhì)感和品味。
新軒逸仍然是傳統(tǒng)布局的內(nèi)飾，不過中控屏幕升級(jí)到12.3英寸，終于跟上時(shí)代了，只可惜功能上依舊少了些“智能”，日系車在這方面一直都做的不好。中控三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口圓筒設(shè)計(jì)很有新意，但兩邊仍然是扁平的設(shè)計(jì)，所以這三個(gè)圓筒出風(fēng)口并不協(xié)調(diào)。在新軒逸的高配車上，它會(huì)擁有大量皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾，可在低配車上，你將看到大量的塑料，別抱太多幻想。
由于新軒逸還沒有發(fā)布，具體配置無法和逸達(dá)全面對(duì)比，但已知的是，兩車的高配都會(huì)擁有豐富的輔助駕駛系統(tǒng)，不過由于逸達(dá)的價(jià)格更低，所以一定程度上說逸達(dá)更具性價(jià)比。此外，逸達(dá)還會(huì)配有手機(jī)無線充電、DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)、540°高清全景影像、駕駛位座椅加熱、更符合亞洲人體工程學(xué)的沙發(fā)座椅等，此后軒逸再也不是同級(jí)別唯一的“大沙發(fā)”。
在動(dòng)力總成方面，長安逸達(dá)配有藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩達(dá)到260牛·米，同時(shí)WLTC工況油耗低至5.99L/100km，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力和低油耗并存。長安逸達(dá)匹配藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速箱，換擋更平順、響應(yīng)更迅速、質(zhì)量更可靠，擁有超300萬公里的整車道路可靠性測試。這套動(dòng)力總成已經(jīng)可以說是國內(nèi)自主品牌的一流水平，穩(wěn)定性不輸日系。
新軒逸燃油版依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT變速箱。軒逸的確是很省油，可動(dòng)力響應(yīng)也真的很糟糕，從數(shù)據(jù)對(duì)比上已經(jīng)顯而易見了，我不過多評(píng)價(jià)。
如今，一臺(tái)高標(biāo)準(zhǔn)的國民家用轎車已經(jīng)開始在10萬元級(jí)別相互競爭內(nèi)卷，被拉低的價(jià)格對(duì)于我們消費(fèi)者來說是有很大好處的。通過一番對(duì)比，老牌的合資車壓力確實(shí)很大，動(dòng)力一般，配置較低，還賣到更貴的價(jià)格，銷量下滑是個(gè)必然的結(jié)果。當(dāng)下我們的自主品牌車型實(shí)力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)勁，就如長安逸達(dá)，預(yù)售價(jià)格門檻夠低、內(nèi)外設(shè)計(jì)原創(chuàng)且驚艷、科技智能更是長項(xiàng)，動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有了大量驗(yàn)證，好似一匹黑馬。如果你正好準(zhǔn)備買這個(gè)級(jí)別的車，別再看合資了，長安逸達(dá)和其它自主品牌的一些車型都是更好的選擇。