比亞迪汽車在整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域當(dāng)中屬于遙遙領(lǐng)先的存在，在2023年，比亞迪汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到了302萬(wàn)輛，就連曾經(jīng)比亞迪的對(duì)手吉利和奇瑞汽車都不敢相信，汽車能夠擁有如此高速的增長(zhǎng)率，比亞迪贏得了新能源氣球的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于新能源汽車的另外一個(gè)方向，智能汽車從來(lái)就不是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，最近比亞迪公司召開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于智能汽車的發(fā)布會(huì)，并且會(huì)將所有的智能成果開(kāi)放給公眾以及媒體進(jìn)行體驗(yàn)，而這一場(chǎng)發(fā)布會(huì)自從開(kāi)展以后讓的車企都感到非常的震驚。
從電子電器的架構(gòu)、智能系統(tǒng)以及自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，這些全部都是比亞迪汽車在未來(lái)這幾年里面發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，他再次以自我研發(fā)的技術(shù)進(jìn)入到全新的智能汽車領(lǐng)域，全球的車企似乎全部都要哭了，他們?cè)僖矝](méi)有機(jī)會(huì)去阻止比亞迪的崛起和發(fā)展，不管是特斯拉還是未來(lái)汽車，又或者說(shuō)是小鵬汽車，他們都很難能夠再去搶占比亞迪汽車的市場(chǎng)份額。
比亞迪汽車現(xiàn)在幾乎所有方面都是依靠的自我研發(fā)來(lái)進(jìn)行解決的，所以他也擁有新時(shí)代汽車市場(chǎng)最強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)，哪怕是全球的汽車產(chǎn)能陷入到困境的階段，比亞迪依舊能夠?qū)崿F(xiàn)翻倍式的增長(zhǎng)率，就是比亞迪在全球總共有11個(gè)研究基地，總共9萬(wàn)名研發(fā)人員，其中有數(shù)千名工程師，對(duì)于硬件，軟件，算法等智能汽車的自研技術(shù)，投入了超過(guò)兩百多億元來(lái)對(duì)于相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。
比亞迪唯一的對(duì)手就是華為的電動(dòng)智能汽車領(lǐng)域，這也是華為賴以生存的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，但是華為的解決方案是無(wú)法拯救車企的，也只是會(huì)成為一個(gè)沒(méi)有靈魂的代工廠，未來(lái)也即將會(huì)是比亞迪的天下。