盡管意大利“汽車谷”的某些傳奇汽車制造商發(fā)布了越來(lái)越多的限量版車型，有時(shí)甚至達(dá)到七位數(shù)，但瑪莎拉蒂近年來(lái)已成為主流。誠(chéng)然，它的身份在此過(guò)程中受到了一些打擊，因?yàn)檩^低的價(jià)格點(diǎn)和大量庫(kù)存削弱了對(duì)該品牌的看法。
現(xiàn)在，憑借汽車聯(lián)盟 Stellantis 的相對(duì)安全網(wǎng)，該品牌正試圖通過(guò)推出價(jià)值 210,000 美元的MC20 超級(jí)跑車來(lái)恢復(fù)其曾經(jīng)的高貴地位，同時(shí)將源自該工程的元素整合到車輛中進(jìn)一步下跌市場(chǎng)。今天宣布的后一種車型是 2023 年瑪莎拉蒂 Grecale——一款緊湊型中型SUV，旨在與德國(guó)在該領(lǐng)域的重量級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)，但起價(jià)僅為 63,500 美元。
昨天受邀在西好萊塢的一家精品電影制片廠預(yù)覽 Grecale，Robb Report向瑪莎拉蒂北美首席執(zhí)行官 Bill Peffer 詢問(wèn)了新的入門級(jí) Grecale 如何提升聲望。“在大眾市場(chǎng)之后，豪華空間已經(jīng)被 SUV 所吸引，自 2017 年以來(lái)，我們提供了非常好的 [Levante]，”Peffer 說(shuō)。“然而，我們只有一個(gè)。因此，與我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們并沒(méi)有像我們希望的那樣經(jīng)常出現(xiàn)在考慮名單上。我們的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的陣容中確實(shí)不止一個(gè)。[The Grecale] 實(shí)際上有助于進(jìn)一步使瑪莎拉蒂成為高性能豪華 SUV 的選擇。”
推動(dòng)合法性的一個(gè)主要因素是在 Grecale 的頂級(jí) Trofeo 變體上加入了 MC20 的 3.0 升雙渦輪增壓Nettuno V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)的失諧變體。該發(fā)電廠在超級(jí)跑車的六缸心臟中包括相同的一級(jí)方程式衍生的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)，根據(jù)佩弗的說(shuō)法，這項(xiàng)創(chuàng)新“允許從相對(duì)較小的排量中獲得巨大的動(dòng)力。” 但與 MC20 的 630 hp 輸出不同，Grecale Trofeo 可產(chǎn)生 523 hp 和略高于 457 ft lbs 的扭矩。手頭上還有自適應(yīng)空氣懸架、電子限滑差速器和 Brembo 制動(dòng)器，使 SUV 在不到 131 英尺的距離內(nèi)從 62 英里/小時(shí)達(dá)到完全停止。
如果 Gracale 想要擁有真正的莊嚴(yán)感，那么與 Nettuno 的衍生產(chǎn)品結(jié)合是關(guān)鍵。“如您所知，過(guò)去，我們的許多發(fā)電廠都來(lái)自法拉利，”Peffer 說(shuō)。“MC20 中的那個(gè)是瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)、瑪莎拉蒂制造和瑪莎拉蒂獨(dú)有的。這不會(huì)在其他任何地方共享。
然而，不能說(shuō) Grecale 的所有方面都是一樣的，因?yàn)榧軜?gòu)平臺(tái)正在 Stellantis 內(nèi)部共享。盡管 Peffer 沒(méi)有具體說(shuō)明哪一個(gè)具有相同的骨頭，但他并沒(méi)有否認(rèn)與會(huì)者猜測(cè)阿爾法羅密歐Stelvio 就是這樣的兄弟姐妹，但確實(shí)強(qiáng)調(diào)了它們是如何完全不同的產(chǎn)品。
Grecale 配備八速變速箱，也將提供位于 Trofeo 下方的兩個(gè)裝飾套件。這些包括基本模型 Grecale GT 和中級(jí) Grecale Modena，輕度混合動(dòng)力四缸動(dòng)力系統(tǒng)分別提供 296 馬力和 325 馬力，以及近 332 英尺磅的扭矩。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)并非全部基于 Nettuno，但每個(gè) Grecale 變體都共享 MC20 的相同造型線索，包括格柵和前照燈，以及向 Giorgetto Giugiaro 設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂 3200 GT 致敬的尾燈，大約在 1998 年。
三個(gè) Grecale 選項(xiàng)還具有相同的四種駕駛模式：Comfort、GT、Sport 和 Off-Road，但 Trofeo 增加了 Corsa(Race)模式。顯然，對(duì)于不同的動(dòng)力總成配置，聲稱的性能指標(biāo)是不同的。據(jù)說(shuō) Trofeo、Modena 和 GT 分別在 3.6 秒、5.0 秒和 5.3 秒內(nèi)達(dá)到零到 60 mph 的速度，而 Trofeo 的最高時(shí)速為 177 mph，而其他車型為 149 mph。
機(jī)艙內(nèi)的突出功能包括 14 揚(yáng)聲器Sonus faber音響系統(tǒng)，以及意大利音頻專家的 21 揚(yáng)聲器、1,000 瓦設(shè)置作為另一種選擇。另外值得注意的是瑪莎拉蒂智能助理 (MIA) 信息娛樂(lè)系統(tǒng)和 12.3 英寸顯示屏，這是該品牌迄今為止最大的顯示屏，搭配 8.8 英寸控制屏幕。MIA 平臺(tái)具有語(yǔ)音命令功能，與德國(guó)的“嘿，梅賽德斯”類似，只是命令稍有變化——等待它——“嘿，瑪莎拉蒂”。改進(jìn)后的用戶界面的一部分還將是一個(gè)可穿戴的鑰匙，在美學(xué)上被比作鐘表。
當(dāng)被問(wèn)及插電式混合動(dòng)力 Grecale 時(shí)，Peffer 說(shuō)：“在美國(guó)，對(duì)于我們的客戶來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為它更像是一種過(guò)渡技術(shù)，而是希望對(duì)完全電氣化進(jìn)行投資。” 這項(xiàng)投資的結(jié)果大約需要一年時(shí)間，將采用零排放 Grecale Folgore 的形式，預(yù)計(jì)搭載 105 kWh 電池并產(chǎn)生 590 ft lbs 的扭矩。
現(xiàn)在可用但不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的是限量版 Grecale Modena，在精選的高級(jí)裝飾設(shè)施中升級(jí)了自適應(yīng)空氣懸架、21 英寸車輪和雙窗格全景天窗。該優(yōu)惠僅可通過(guò)瑪莎拉蒂在美國(guó)和加拿大的在線預(yù)訂網(wǎng)站獲得，佩弗保證利用此次預(yù)售的人“將成為第一批確保汽車生產(chǎn)的人，這些汽車應(yīng)該會(huì)在秋季開(kāi)始到貨。”
在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)覽期間，Grecale SUV 和 MC20 超級(jí)跑車并排展示了瑪莎拉蒂走鋼絲的兩端。成功地在兩者之間徘徊，同時(shí)利用各自代表的市場(chǎng)份額，無(wú)疑將是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的壯舉。