導(dǎo)讀 ResearchAndMarkets 的產(chǎn)品已添加歐洲電動卡車充電基礎(chǔ)設(shè)施 - 收入機會報告。到 2030 年，預(yù)計將有超過 580 萬輛電動卡車在歐洲投入
ResearchAndMarkets 的產(chǎn)品已添加“歐洲電動卡車充電基礎(chǔ)設(shè)施 - 收入機會”報告。
到 2030 年，預(yù)計將有超過 580 萬輛電動卡車在歐洲投入使用
輕型汽車預(yù)計將成為早期采用者，到 2030 年將占據(jù)電動卡車市場近 87% 的份額。在幾種電動卡車充電類型中，預(yù)計交流和直流充電將在歐洲得到最多采用。20kW-1MW 充電器將成為本十年的主要充電解決方案，到本十年末將開發(fā)出更高的充電功率。
充電基礎(chǔ)設(shè)施價值鏈必須穩(wěn)健高效才能滿足這一需求。價值鏈從能源生產(chǎn)開始，然后通過輸配電運營商存儲和分配，到達各個樞紐，然后在私人/公共樞紐安裝充電站，為客戶提供充電服務(wù)。
多個參與者參與價值鏈的不同部分，以滿足運營中越來越多的電動卡車的充電需求。這些可以大致分為投資組合、重資產(chǎn)和輕資產(chǎn)充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及提供充電基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)的參與者。
為確?？ㄜ囘\營不受充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的影響，提供目的地、站點和途中充電，選擇將取決于每輛卡車的運營。
對于充電運營商來說，建立充電站涉及設(shè)備、安裝、租賃、維護和電費等多項成本。折舊、營銷和稅收是取決于充電運營商和安裝位置的額外成本。
充電運營商的 3 種主要收入模式是重資產(chǎn)、輕資產(chǎn)和兩者的結(jié)合。這些模式之間的選擇取決于充電運營商的投資潛力和所在地的競爭格局。到 2030 年，EV 卡車將消耗 100TWh 的電力，為此需要299k - 367k的充電器。在這十年中，充電運營商有幾個收入機會可以利用。